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AXIAL SCX10 II 1955 Ford F-100 Truck 4WD RTR


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Le châssis SCX10 II reste la référence en matière de durabilité et de performances en matière d’action hors route à l’échelle RC. Désormais, Axial vient en tête avec une carrosserie de camion Ford F-100 1955 sous licence et à l’échelle 1/10 pour un nouveau look réaliste et un plaisir sans précédent en matière de conduite à 4 roues motrices.

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Vue d’ensemble
Axial® dévoile sa première carrosserie Ford – un Ford F-100 de 1955 détaillé et sous licence officielle – en guise de décor pour son dernier artiste de trail avec le châssis SCX10 ™ II 4X4.

Le Ford F-100 SCX10 ™ II offre des performances de pointe dans un ensemble pratique et prêt à l’emploi. Seules des batteries et un chargeur sont nécessaires. Les détails de carrosserie authentiques comprennent une calandre avec radiateur en plastique chromé et des phares de conduite à l’avant à DEL installés. Les positions de montage sont intégrées pour ajouter des DEL optionnelles pour les phares et les clignotants. Les roues METHOD Hole sous licence officielle et les pneus Maxxis Trepador – ainsi qu’un pneu de secours en état de marche – vous permettent de garder le réalisme jusqu’à la route.

La performance sur la piste est à la hauteur de l’inspiration complète du modèle. Des composants électroniques étanches maintiennent l’action sur la neige, la boue, etc. Avec ses longerons à double canal en C tout en métal, sa transmission à engrenages en métal, ses essieux robustes AR44 ™, ses roulements à billes complets, et bien plus encore, le SCX10 ™ II Ford F-100 continue à rouler dans les conditions les plus difficiles!

Caractéristiques
La carrosserie de la Ford F-100 1955 sous licence officielle est montée sur le châssis éprouvé Axial® SCX10 ™ II
Les molettes à trous METHOD, sous licence officielle, sont durables et nettes.
Les pneus Maxxis Trepador sous licence officielle sont moulés dans un composé R30 pour une adhérence supérieure.
Les essieux avant et arrière AR44 ™ présentent une conception monobloc avec une structure moulée pour une durabilité extrême.
La conception à pignon élevé ajoute une garde au sol, améliore les angles de l’arbre de transmission et augmente le contact avec la surface de l’engrenage pour une plus grande durabilité.
Les essieux à articulation universelle permettent une direction allant jusqu’à 45 degrés et offrent une action plus fluide pour une transmission efficace et performante.
Le rapport de transmission optimisé de 3,75 réduit le couple de torsion généralement observé avec d’autres conceptions de petits essieux de citrouille.
Le cadre de châssis en C-channel réaliste et de haute résistance est fabriqué en acier durable avec des entretoises croisées pour le renforcement et la rigidité.
Des anneaux d’amortisseur réalistes avec plusieurs positions de montage d’amortisseur vous permettent d’ajuster votre suspension pour une performance maximale.
Le plateau de batterie réglable peut accueillir des batteries jusqu’à 32 x 44 x 147 mm (3S 5000mAh) tout en améliorant la répartition du poids et le centre de gravité.
Monté sur le servo de direction, le klaxon de servo en métal assure durabilité et sensation de direction plus nette.
La suspension et la direction sont dotées de solides liaisons en acier et de grands embouts M4 pour la durabilité.
Le servo monté sur châssis avec système de montage réglable améliore l’apparence de la balance.
La conception de la suspension avant élimine presque la bosse
Les amortisseurs coilover remplis d’huile avec des corps d’amortisseur filetés vous permettent de régler le taux d’amortissement.
Le rapport global de transmission AX10 ™ peut être ajusté à l’aide de différents choix de pignons et d’engrenages à denture droite, ce qui permet une vitesse de balayage extrêmement élevée ou à la vitesse de la compétition.
La conception à double glissière utilise un coussinet de chaque côté du pignon droit pour une surface accrue, permettant un réglage et une tenue plus précis.
Les arbres de transmission avant et arrière WB8 HD Wildboar ™ 3 pièces sont dotés d’un tube renforcé coulissant qui réduit la flexion et la fatigue.
Le boîtier récepteur étanche situé sur les plaques latérales permet un accès facile et un centre de gravité bas.
Dynamite® AW-5L ESC est compatible 3S LiPo, mais est facilement commutable “sur le terrain” entre batteries LiPo et NiMH.

Nécessaire pour compléter
Batterie avec connecteur EC3
Chargeur de batterie
Piles AA (4) pour l’émetteur

Qu’y a-t-il dans la boite?
(1) Axial® SCX10 ™ II 1955, Ford F-100 4WD, prêt à fonctionner
(1) Système radio Spektrum ™ STX2® 2,4 GHz
(1) Dynamite® AE-5L Brossé ESC
(1) moteur brossé Axial® 35T de taille 540
(1) Manuel du produit